Vì vậy, trước khi mua xe mới cần tìm hiểu kỹ lưỡng về tính năng an toàn của các mẫu xe. Trong trường hợp, các hãng xe có thêm gói tùy chọn cho hệ thống an toàn, bạn cũng cần nghiên cứu để lựa chọn được đúng những tính năng cần thiết.

Hãy đặt ra một vài câu hỏi như “Xe có phanh khẩn cấp tự động không?”, hay “Những loại cảnh báo nào sẽ hiện ra nếu bật đèn xi nhan khi xe đang ở trong điểm mù?”, và “Có thể tùy chỉnh độ nhạy của các hệ thống này không?”,...
 
2. Nhiên liệu xe sử dụng

Khi mua xe mới, đừng chỉ quan tâm đến giá thành của xe, hãy tính toán đến khoản chi phí vận hành trong suốt quá trình sử dụng xe. Có thể thấy, các loại xe điện và xe hybrid có giá bán cao hơn những xe chạy bằng xăng, dầu. Tuy nhiên, các dòng này lại được cho rằng tốn ít chi phí vận hành hơn, đặc biệt là trong thời điểm giá xăng dầu tăng cao chóng mặt.

Dòng xe sử dụng song song điện chạy bằng pin và xăng/dầu có thể di chuyển trong phạm vi từ 20-50 dặm khi sạc điện. Điều này giúp tài xế tiết kiệm tối đa nếu đi chặng đường ngắn, hoặc trong nội thành.

Theo phân tích của Consumer Report, với mỗi giá của mỗi ga-lông xăng là 5USD (tương đương 30.700 đồng/lít), một chiếc SUV điện sẽ tiết kiệm được trung bình tới 2.600 USD (xấp xỉ 61 triệu VND) tiền nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng mỗi năm. Chính vì vậy, hãy cân nhắc thật kỹ về mục đích sử dụng để lựa chọn được loại xe sử dụng nhiên liệu nào cho phù hợp.
 
3. Các tính năng bổ sung

Một số loại xe được nhà sản xuất thiết kế thêm một vài tính năng đặc biệt để sử dụng trong những trường hợp nhất định. Ví dụ, các hãng xe có thể thêm một vài chức năng để phục vụ việc cắm trại hay lái xe địa hình. 

Hãy xác định rõ mục đích và các tính năng bạn mong muốn ở chiếc xe mới. Đặc biệt, tìm hiểu kỹ càng về các tính năng bổ sung của xe trước khi xuống tiền tậu xe để tránh lãng phí tiền bạc.
 
4. Dịch vụ bảo dưỡng 

Một số hãng xe có thể cung cấp dịch vụ bảo dưỡng miễn phí cho ô tô mới như thay dầu và thay lốp. Tuy nhiên, không phải tất cả các hãng xe và các loại xe đều có loại dịch vụ free này.

Vì vậy, hãy tỉnh táo để kiểm tra các điều khoản liên quan đến bảo hành của xe. Những điều cần nắm được là thời gian bảo hành là bao lâu? Bảo hành xe trong giai đoạn đầu có được miễn phí hay không? Hệ thống đại lý bảo hành xe và đại lý có giới hạn số lần mang xe bảo dưỡng miễn phí trong thời gian bảo hành không? Hãy liệt kê ra những thắc mắc và đảm bảo nắm được đầy đủ thông tin từ đại lý/hãng xe.
 
5. Số lượng ghế ngồi và sức chứa thực của xe

Nhiều nhà sản xuất ô tô luôn tự hào vỗ ngực về các mẫu xe có không gian ngồi và chứa đồ rộng. Tuy nhiên, các con số đo lường nhiều khi sẽ bị chênh lệch khi trần xe được thiết kế dốc hơn hay việc đóng mở cốp có thể ảnh hưởng đến chỗ ngồi phía sau.

Khi xem xe trực tiếp, nên kiểm tra cả hàng ghế sau về độ rộng, thoải mái bằng cách ngồi thử thay vì chỉ thử ghế lái và ghế lái phụ. Đặc biệt, nên kiểm tra và thử cả cốp xe để đảm bảo mua được một chiếc xe có số chỗ ngồi và sức chứa vừa ý muốn.
 
6. Hệ thống công nghệ trên xe

Bên cạnh những tính năng nổi trội về an toàn, lái xe,.. thì chức năng công nghệ, giải trí cũng nên được xem xét cẩn thận. Xe càng hiện đại, tài xế càng phải ghi nhớ nhiều hơn với các công nghệ tiến tiến để có thể sử dụng xe một cách thành thạo. Hãy kiểm tra thật kỹ các chức năng công nghệ cao trên xe khi dùng thử, và đảm bảo hiểu hết các nút bấm khi quyết định mua xe.

Ngoài ra, do ảnh hưởng của tình trạng thiếu chip toàn cầu, một số nhà sản xuất ô tô đã bỏ các tính năng thường có trên một vài loại xe nhất định như radio vệ tinh hay chức năng hỗ trợ đỗ xe. Vì vậy, hãy kiểm đủ các chức năng công nghệ mà bạn mong muốn trước khi xuống tiền.

Phương Linh(theo Consumer Reports)

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tờ Nikkei Asia cho hay, ước tính có khoảng 10 triệu chiếc ô tô tại Ấn Độ sẽ bị loại ra khỏi hệ thống giao thông vì lí do này. Điều này lại dẫn đến quan ngại về lượng rác thải khổng lồ từ những chiếc ô tô bị loại bỏ. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp tại Ấn Độ lại nhìn thấy được “mỏ vàng” từ những chiếc xe phế phẩm này.

Theo đó, tập đoàn Abhishek – một đơn vị chuyên sản xuất túi khí và linh kiện ô tô đã tận dụng cơ hội này để thúc đẩy việc kinh doanh linh kiện cũ. Tập đoàn này đã hợp tác với Kaiho – công ty chuyên tái chế ô tô hàng đầu Nhật Bản để “xé nhỏ” những chiếc xe phế phẩm nhằm lấy các linh kiện như đèn pha hay đèn hậu để mang đi bán lại cho các gara sửa chữa ô tô.

Bên cạnh đó, liên doanh này cũng tận dụng các chi tiết làm từ sắt, nhôm để đem đi xử lí và biến chúng thành vật liệu xây dựng. Được biết, số lượng xe ô tô phế phẩm mà liên doanh này xử lí dao động từ 100 – 350 xe. Liên doanh đặt mục tiêu sẽ thu về khoảng 1,28 triệu USD (khoảng 29,7 tỷ đồng) chỉ trong năm 2022 này. 

Không chỉ giới hạn tại Ấn Độ, công ty Kaiho còn mở rộng sản xuất linh kiện ô tô sang thị trường quốc tế. Hiện tại, Kaiho đã có mặt tại 90 quốc gia trên toàn thế giới. Rõ ràng ràng việc xe điện và các dòng xe thân thiện với môi trường trở nên phổ biến hơn đã giúp lĩnh vực tái chế ô tô có thêm nhiều “đất sống” tại Ấn Độ. 

Ấn Độ không phải là quốc gia duy nhất thắt chặt các quy định về khí thải. Nhiều quốc gia khác trên toàn thế giới cũng không đứng ngoài cuộc đua xanh hóa các phương tiện giao thông. Tại châu Âu, nhiều quốc gia đã ủng hộ việc cấm bán mới các mẫu xe ô tô sử dụng động cơ đốt trong. Trong khi đó, tại Mỹ, một số bang như California, New York và Massachusetts cũng đã và đang đặt ra mục tiêu cấm bán xe sử dụng động cơ đốt trong từ năm 2030 trở đi.

Chính những chính sách, tiêu chuẩn mới về khí thải đã buộc nhiều hãng ô tô phải thay đổi để có thể tồn tại. Nhiều hãng xe đã và đang bắt tay vào phát triển các dòng xe điện, xe plug-in hybrid cũng như đặt ra mốc dừng sản xuất các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống trong tương lai không xa.

Như vậy, có thể thấy rằng xu hướng “điện hóa”, “xanh hóa” trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu không chỉ còn là một “cuộc dạo chơi” của các ông lớn mà là sự thay đổi để có thể tồn tại.

Minh Nhật (Theo Nikkei Asia)

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Trong quyết định của UBND tỉnh nêu rõ, Công ty Hải Hà phải thực hiện đúng cam kết hoàn thành xây dựng các hạng mục công trình của dự án cho đến hết quý III năm 2011 và đưa vào hoạt động trước tháng 12 trong năm. Trường hợp không thực hiện đúng cam kết, UBND tỉnh Thanh Hóa sẽ thu hồi đất theo quy định của pháp luật và không được bồi thường bất kỳ khoản kinh phí đầu tư nào.

Do không thực hiện đúng cam kết đầu tư, đến tháng 6/2012, Sở TN-MT đã có tờ trình gửi UBND tỉnh đề nghị thu hồi dự án theo quy định của pháp luật.

Phối cảnh toàn bộ dự án chuyển từ đất thương mại dịch vụ sang đất ở không qua đấu giá

Thay vì thu hồi dự án, đến ngày 8/7/2013, UBND tỉnh Thanh Hóa lại có thông báo yêu cầu Công ty Hải Hà có văn bản cam kết tiến độ thực hiện dự án báo cáo tỉnh trước ngày 15/7/2013.

Hai năm sau, tức ngày 12/4/2015, Công ty Hải Hà mới có văn bản cam kết khởi công dự án vào quý IV năm 2015. Đến tháng 8/2015, công ty này vẫn không thực hiện khởi công, buộc sở TN-MT phải gia hạn hoàn thành dự án trong thời hạn 24 tháng.

Thay vì thực hiện dự án, Công ty Hải Hà bất ngờ lập hồ sơ xin chuyển đổi mục đích sử dụng đất từ đất thương mại dịch vụ sang đất ở.

Hạ tầng đã hoàn thiện và rao bán

Ngày 27/12/2018, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa Nguyễn Đức Quyền (đã nghỉ hưu theo chế độ) ký quyết định cho phép Công ty Hải Hà chuyển đổi mục đích sử dụng đất từ đất dịch vụ, thương mại sang thực hiện dự án xây dựng – kinh doanh hạ tầng khu dân cư Hải Hà mà không thông qua đấu giá.

Theo nội dung quyết định, diện tích thực hiện dự án là 29.310m2, trong đó 16.684,7m2 đất ở; 339,7m2 đất xây dựng nhà văn hóa và 10.688,7m2 đất giao thông hạ tầng kỹ thuật. Người mua đất ở, nhà ở gắn liền trên đất với quyền sử dụng đất lâu dài, ổn định; thu tiền sử dụng đất đối với 16.648,7m2 đất ở.

Theo quy hoạch chi tiết 1/500, tổng mức được chấp thuận chủ trương đầu tư là 58,14 tỷ đồng (chưa bao gồm tiền sử dụng đất), dự án có 186 lô đất ở liền kề.

Lê Dương

Hà Nội báo cáo Thủ tướng dự án trúng đấu giá không bố trí nhà xã hội

Sở Xây dựng Hà Nội được giao dự thảo văn bản của TP báo cáo Thủ tướng về trách nhiệm nghĩa vụ phát triển nhà ở xã hội tại khu đất đấu giá TQ5(2) và các dự án đấu giá đất tương tự mà không bố trí nhà xã hội.

Theo báo cáo thống kê của Tổng cục Hải quan, lượng xe nguyên chiếc nhập về thị trường Việt Nam trong tháng đầu tiên của năm 2021 giảm mạnh cả về lượng và trị giá. Số xe mở tờ khai hải quan đạt 8.343 xe và trị giá 212,5 triệu USD. Lượng xe dưới 9 chỗ nhập khẩu nguyên chiếc đạt 5.204 chiếc.

Thái Lan vẫn là thị trường cung cấp xe nguyên chiếc chủ yếu cho nước ta với tổng số 4.341 chiếc, trị giá 84,553 triệu USD. Tuy nhiên, Trung Quốc đã vượt qua Indonesia để trở thành thị trường đứng thứ 2 cung cấp xe nguyên chiếc cho Việt Nam.

Tổng số xe nhập khẩu từ Trung Quốc là 1.463 xe, đạt trị giá 48,593 triệu USD, trong khi lượng xe từ Indonesia cập cảng thấp hơn không đáng kể, với 1.437 xe.

Xe nhập khẩu Trung Quốc vượt qua Indonesia chỉ là trong ngắn hạn. Nhưng sự sụt giảm của các dòng xe nhập khẩu từ Indonesia là điều đã được dự đoán từ trước đó.

Các xe nhập khẩu từ Indonesia và Thái Lan được hưởng thuế nhập khẩu 0% bởi đáp ứng yêu cầu tỷ lệ nội địa hóa nội khối đạt từ 40% trở lên. Nhờ đó, Thái Lan, Indonesia là các thị trường chính cung cấp xe nhập khẩu nguyên chiếc cho Việt Nam kể từ năm 2018. Xe từ hai quốc gia này chiếm 80% lượng xe nhập khẩu dưới 9 chỗ.

Nhiều dòng xe ăn khách tại Việt Nam đang được nhập khẩu từ thị trường Indonesia, chủ yếu là các dòng xe MPV và sedan phổ thông. Trong đó phải kể đến mẫu MPV đình đám nhất Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga, XL7; Toyota Wigo và Rush. Toyota cũng từng nhập khẩu Fortuner từ thị trường này.

Lý do khiến lượng xe nhập khẩu từ Indonesia giảm dần trong thời gian gần đây là do sự chuyển dịch từ nhập khẩu sang lắp ráp trong nước của một số hãng xe. Khi được miễn thuế, nhập khẩu được nhiều hãng lựa chọn bởi bài toán kinh tế, nhưng điều này cũng khiến các mẫu xe nhập dễ bị ảnh hưởng khi chính sách thay đổi.

Đây cũng là lý do nhiều hãng xe phải chuyển hướng về lắp ráp trong nước. Chẳng hạn như Toyota đưa 4 phiên bản Fortuner về lắp ráp tại Vĩnh Phúc. Mitsubishi Việt Nam cũng lắp ráp mẫu xe ăn khách Xpander tại Việt Nam và bán song song với bản nhập khẩu. Điều này khiến lượng xe nhập từ Indonesia bị ảnh hưởng theo chiều hướng giảm.

Cũng theo số liệu thống kê mới nhất, trong nửa đầu tháng 2/2021, lượng xe nhập khẩu về Việt Nam đạt 3.463 xe với trị giá 66.210.218 USD. Trong đó, xe nhập khẩu nguyên chiếc dưới 9 chỗ ngồi là 2.477 xe, trị giá 42.484.628 USD.

Tính đến 15/2, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc về thị trường trong nước đạt gần 11.000 chiếc.

Hoàng Nam

Loạt xe mới sắp ra mắt hâm nóng thị trường 2021

Thị trường ô tô đầu năm 2021 dự kiến đón nhiều phiên bản mới ra mắt với nhiều cái tên giúp hâm nóng thị trường đang ảm đạm.  

Nhiều người Việt vốn quan niệm nhà mặt phố là một tài sản đảm bảo, có khả năng sinh lời cao và duy trì giá trị ổn định trước nhiều biến động kinh tế. Lựa chọn ưu tiên của một bộ phận lớn khách hàng luôn là căn nhà sở hữu ít nhất 1 mặt phố, có nhiều tầng để vừa ở vừa kinh doanh trên một con đường lớn, sầm uất, đông đúc cư dân, thuận tiện đi lại.

Đối với các nhà đầu tư, nhà mặt phố được xem như là một “con gà đẻ trứng vàng” bởi số lượng không nhiều nên giá trị luôn được bảo đảm, càng để lâu sẽ càng tăng giá, chưa kể lợi nhuận hàng tháng từ khai thác kinh doanh. Có thể thấy đây là một kênh đầu tư “lợi nhuận kép”.

Bởi vậy, khi shophouse D'. Metropole Hà Tĩnh - nhà mặt phố sở hữu 2 - 3 mặt tiền tại trung tâm TP Hà Tĩnh ra mắt, thị trường địa ốc nơi đây đã “tăng nhiệt” và thu hút nhiều nhà đầu tư.

Một nhà phân phối BĐS lâu năm chia sẻ về dự án: “Sau khi tìm hiểu thông tin, nhiều khách hàng đã bày tỏ sự quan tâm đến sản phẩm shophouse độc đáo có từ 2 - 3 mặt tiền tại trung tâm TP Hà Tĩnh. Bên cạnh những yếu tố thuận lợi, thúc đẩy kinh doanh được đánh giá cao như vị trí, mặt tiền… thì kiến trúc lâu đài độc đáo, đơn vị phát triển là Tập đoàn Tân Hoàng Minh cũng đã khiến khách hàng ưng ý”.

Shophouse 2 - 3 mặt tiền thu hút khách hàng khi quy tụ nhiều lợi thế đắt giá (ảnh phối cảnh)

Không gian an cư, kinh doanh sầm uất giữa TP. Hà Tĩnh

Sở hữu vị trí đắc địa, tiếp giáp 4 mặt phố lớn Nguyễn Huy Tự, Nguyễn Huy Oánh, Bùi Dương Lịch, Phan Kính và nằm trên khu vực trung tâm văn hóa, hành chính của thành phố, dự án D’. Metropole Hà Tĩnh có nhiều tiềm năng gia tăng giá trị trong tương lai khi hạ tầng giao thông xung quanh được quy hoạch bài bản.

Bên cạnh đó, dự án còn nằm gần các tuyến phố kinh doanh sầm uất: Nguyễn Du, Xuân Diệu, Trần Phú… Tất cả sẽ cộng hưởng, tạo thành một khu vực giao thương sôi động bậc nhất Hà Tĩnh.

Với diện tích lên đến hơn 24.000m2, D’. Metropole Hà Tĩnh bao gồm 61 căn shophouse “phiên bản giới hạn” và một khu căn hộ cao cấp. Đặc biệt, 100% shophouse tại đây đều có từ 2 - 3 mặt tiền với thiết kế 4 tầng linh hoạt tầng, giúp giải bài toán khó cho khách hàng trong vấn đề tách biệt không gian sinh hoạt và kinh doanh, đảm bảo trải nghiệm riêng tư - điều mà các sản phẩm shophouse 1 mặt tiền chưa làm tốt.

Ngoài ra, 3,5m vỉa hè và 2,5m mặt sân trước tại mỗi shophouse tạo ra khoảng không gian rộng lớn thích hợp với nhiều loại hình kinh doanh. Hơn nữa, một tầng hầm để xe bên dưới khu sân vườn được xây dựng dành riêng cho các căn shophouse.

Đại diện Tập đoàn Tân Hoàng Minh cho biết: “Không chỉ là một sản phẩm shophouse với khả năng sinh lời cao, tại D'. Metropole Hà Tĩnh, chúng tôi còn muốn đem đến cho khách hàng một công trình nhà ở có kiến trúc nghệ thuật đặc sắc, bền vững với thời gian.

Tập đoàn Tân Hoàng Minh đã nghiên cứu kỹ lưỡng và quyết định lựa chọn lối kiến trúc lâu đài để xây dựng shophouse. Các bức tường dày 40cm kết hợp cùng hệ cửa vách kính hộp đem đến giải pháp tiết kiệm năng lượng, mát mẻ vào mùa hè, ấm áp trong mùa đông. Phương pháp thi công này tốn nhiều nguồn lực, chi phí, tuy nhiên, đã tạo ra 1 sản phẩm phù hợp với điều kiện thời tiết khắc nghiệt tại Hà Tĩnh”.

Khu căn hộ trong khuôn viên dự án (ảnh phối cảnh)

Góp phần tăng trưởng giá trị cho shophouse chính là khu căn hộ cao cấp 11 tầng. Tầng 1 tòa tháp được xây dựng với chức năng dịch vụ thương mại, kết hợp với hệ thống shophouse sẽ tạo thành một khu vực kinh doanh đa dạng, nhộn nhịp thu hút lượng lớn khách hàng tiềm năng từ bên ngoài và cư dân ngay tại dự án.

Theo đại diện Tân Hoàng Minh - đơn vị phát triển dự án, ngoài những điểm sáng về vị trí, mặt tiền, kiến trúc, một trong những yếu tố làm nên sức hút của D'. Metropole Hà Tĩnh là các shophouse được cấp sổ đỏ.

Phương Dung

Cơ quan công an lấy lời khai của đối tượng Đỗ Khắc Phong

Ngay sau khi nhận được tin báo, xác định tính chất nghiêm trọng của vụ việc, CAQ Đống Đa đã chỉ đạo Đội Cảnh sát Hình sự, CAP Khương Thượng phối hợp với các đơn vị chức năng khẩn trương có mặt tại hiện trường, tổ chức các hoạt động điều tra.

Căn cứ vào các tài liệu, chứng cứ thu thập được, bước đầu Cơ quan công an xác định nghi phạm là Đỗ Khắc Phong (SN 1967, trú tại huyện Thanh Ba, tỉnh Phú Thọ; hiện tạm trú tại phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm, TP Hà Nội). Sau khi gây án đối tượng đã bỏ trốn khỏi hiện trường.

Bằng các biện pháp nghiệp vụ và quyết tâm truy bắt đối tượng gây án, các CBCS - CAQ Đống Đa đã xuyên đêm truy vết nghi phạm. Đến khoảng 6h ngày 5-6, sau 10 giờ đồng hồ lần theo các manh mối, CAQ Đống Đa đã bắt giữ đối tượng Đỗ Khắc Phong khi đang lẩn trốn tại thị trấn Thanh Ba, huyện Thanh Ba, tỉnh Phú Thọ.

Hung khí được đối tượng sử dụng để gây án

Tại cơ quan công an, đối tượng Phong đã khai nhận toàn bộ hành vi phạm tội của mình. Theo đó, đối tượng là nhân viên bảo vệ của một siêu thị ở phường Mỹ Đình 2. Trước đây, gã có quan hệ tình cảm, chung sống như  vợ chồng với một người phụ nữ tên Th, (ở đường Trường Chinh, phường Khương Thượng).

Tuy nhiên, khoảng 10 ngày nay, đối tượng Phong phát hiện bà Th sống chung với một người đàn ông khác tên Phạm Ng.

Do ghen tuông, nên tối 4/6, Phong tìm đến nơi người tình đang thuê trọ, phát hiện ông Ng lái xe chở bà Th về, Phong đã dùng dao nhọn dài hơn 20cm đâm 3 nhát vào mặt và ngực phải ông Ng khiến nạn nhân ngã gục. Nạn nhân sau đó được người dân đưa đi cấp cứu tại Bệnh viện Đại học Y Hà Nội, đến khoảng 22h30 cùng ngày thì tử vong.

CAQ Đống Đa đang tiếp tục củng cố hồ sơ, xử lý vụ việc theo quy định của pháp luật.

Gã đàn ông có 2 vợ, sát hại người tình trẻ hơn 20 tuổi trong nhà trọ

Đang sống cùng 2 người vợ, nhưng gã đàn ông 60 tuổi ở Đồng Tháp vẫn quan hệ với người phụ nữ nhỏ hơn mình 20 tuổi. Do ghen tuông gã đã ra tay sát hại nạn nhân.